Mes premiers jours en Porsche 912 Après l'achat en 01/05, de ma Porsche912, j’ai du
entreprendre un démontage total de l’auto, pour un contrôle minutieux,
et une restauration des points à revoir.
Trains roulants:
Changement de tous les roulements de roues(J.Buser).Remise
à neuf des étriers de freins avants et arrières, des flexibles et
plaquettes neuves.
Remplacer le maitre cylindre de freins.
Changement de toutes les bagues du pédalier.
Changement des supports de traverses avants qui étaient en piteux état,
il a fallu se servir du modèle de 911 et les reformer à l’identique.
Refaire entièrement toutes les articulations, rotules d'accouplements,
et tringlerie du levier de vitesses.
Remplacement des 4 amortisseurs (koni réglables), et des coupelles
avant. (J.Buser)
Moteur:
Le moteur d'origine a été remplacé par le 2ème propriétaire par un 1700
cm3, de 914, accouplé à la boite 5 d'origine.
Dépose du moteur, changement du disque et mécanisme d'embrayage, du
joint spi de sortie de boîte.
Mise en place de carbus weber 40 idf, venturis de 32, cornets et
filtres à air ovales chromés.Tringlerie IDF.
Nouvel allumage, bougies, bobine, faisceau d'allumage, courroie
d'alternateur.
Changements de toutes les durites d'essence, dépression, et autres.
remplacer les boitiers de chauffage, et pose de gaines neuves en
aluminium.
Repeindre le compartiment moteur de la couleur de l'auto à la place du
noir existant.
Remise en place du moteur avec des sillent blocs neufs.
Réglages complet du moteur, qui apparemment tournait bien. Donc pas de
grosses interventions sur la mécanique.
Remplacer le câble d'ouverture du capot arrière.
Pose d'une turbine de chauffage électrique commandée manuellement. et
de gaine aluminium.
Coffre avant:
Décaper et traiter entièrement le compartiment coffre avant, refaire le
circuit éclairage.
Réfection du boitier porte fusible et périphérique. Filtre à essence,
et durites neuves.
Fabrication d'un support de batterie. Changement de la pompe du lave
glace.
Lavage complet de toutes les moquettes de coffre, d’origine.
Intérieur:
Seule entorse à l’origine, remplacement des sièges pour un meilleur
soutien, ils sont de 1968,et comme des neufs.
Dépose de la moquette et de la sous couche pour contrôle du plancher,
petit traitement au passage, déjà fait, mais bon...on ne se refait pas!!
Vérification de tout le circuit électrique.
Traitement des conduits d’air chaud.
Réfection des panneaux de portes, vérifications et entretien de tous
les mécanismes et poignées.
Changements des joints de custodes arrières, et de lèches vitres.(J.Buser)
Pose d'un extincteur et d'un coupe circuit.
Exterieur:
Montage d'écrous antivol.
Pose de longues portées blancs chromés en remplacement des jaunes qui
étaient très abimés, et non fonctionnels.
Remise en état de la grille de capot arrière.
Changement des transparents de clignotants.(J.Buser)
Eclairage du compartiment moteur.
En voilà un peu de fait !
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