Si comme sur ma Porsche 912, votre rétroviseur intérieur avait la facheuse habitude de ne pas tenir sa place , il faut pour notre sécurité et celle des autres trouver un remède.
Soit le changer par une repro, mais pas facile à trouver, et de qualité moindre.
Soit en trouver un d'occasion, pas très courant, et si les symptômes sont les mêmes, pas judicieux.
Soit se décider à trouver d'où vient le mal.
Ce que je me suis décidé à faire. Ce chapitre n'est que le résultat de mes modestes compétences en la matière, mais peut surement en décider plus d'un d'entre nous.

Après avoir dévissé les 3 vis de fixation du rétroviseur chromé de ma 912, direction l'atelier, ou il est bon de prévoir un tissu quelconque pour l'y déposer dessus.
N'oublions pas que nous avons entre les mains une perle rare et très fragile.

Pour l'avoir retourné dans tous les sens, l'évidence était qu'il fallait ôter le miroir afin d'accéder à la partie articulée.
Pour ce faire, j'ai utilisé un  cutter (attention les doigts et paume de la main), puis faire glisser délicatement la lame entre le miroir, et la petite feuillure qui le maintient.

En répétant cette opération plusieurs fois, on arrive à écarter la feuillure, les angles étant le plus fastidieux.
Comme notre rétroviseur à une  base plus large que sur sa partie haute, je n'insisterai donc pas en haut mais en bas du rétro, pour tenter de faire glisser le miroir vers" le bas".
Au bout d'un moment la glace se dégage doucement, mais attention, pas de précipitation, il ne faut surtout pas la briser.
J'ai donc pu dégager le miroir, et les tampons de cartons d'origine qui sont glissés derrière.

Il faut à présent à l'aide d'un tournevis assez large, faire glisser la languette qui bloque la rotule.

En profiter pour bien nettoyer  avec un peu de WD40 l'intérieur du rétroviseur, puis huiler les tiges ressort qui permettent d'actionner la languette jour/nuit. Plus de 45 de bons et loyaux services, méritent ce petit traitement.

Frapper avec un marteau sur le bosselage de notre languette, en la faisant tourner, pour mater légèrement  le pourtour de la cuvette.

Replacer la languette en commençant par le coté ouvert, puis faire levier avec un tournevis plat, et appuyer fermement, pour glisser l'autre extrémité dans son logement.
 Attention à  la position de la languette, la partie incurvée vers le haut.

Vérifier le bon fonctionnement de l'articulation et sa fermeté.
Replacer les tampons de cartons à leur place, et glisser le miroir délicatement du bas vers le haut.
 Quand la glace arrive en butée sur le haut, presser légèrement dessus sur la partie basse, puis sur le pourtour du miroir pour bien le mettre en place.
Toujours très délicatement, tapoter sur la feuillure pour la remettre en place et la faire plaquer comme à l'origine.

Un bon coup de WD 40 sur l'ensemble du miroir, le débarrassera de toutes traces d'huile et autres.

Remettre son rétroviseur à son emplacement, et le voilà partie pour quelques années supplémentaires de bons services.