Le remplacement des disque de frein de la  Porsche 912


Avec le temps et les kilomètre effectués, les disques de frein de votre Porsche 912 se trouvent amoindris en épaisseur, parfois rayés, craquelés et donc inefficaces tant sur un pur plan freinage que sécurité.
Il est donc très important de changer ceux –ci, lorsque le besoin s’en fait sentir, d’autant plus que leur coût est vraiment abordable.

Pour réaliser cette réparation quelques règles simples de sécurité,un minimum de matériel sont nécessaires.

 Placer  votre Porsche 912 sur le pont, en prenant bien soin de bien placer les cales tampon et déposer les roues .
Ôter le cache du moyeu. Celui-ci peut être très difficile à extraire, si tel est le cas faire levier avec un tournevis plat large ou une pince multiprise, en faisant le tour du moyeu. Le cabochon doit s'extraire sans problème.
Il est déconseillé de  taper sur les bord du cache avec un marteau au risque de détériorer le cabochon .

Retirer  les agraffes de goupilles, les deux goupilles qui traversent les plaquettes avec le chasse goupille , ainsi que le dispositif antibruit.
Puis écarter du disque  à l'aide d'un tournevis plat, les plaquettes en faisant levier.
Retirer les plaquettes et repousser les pistons dans leurs logements.

Vérifier que le réservoir de liquide de frein ne soit pas trop plein, il risque de déborder en repoussant les pistons des étriers, auquel cas retirer le liquide à l'aide d'une pompe.
Enlever l'étrier de frein:
Désserer  complètement  la durite de frein au niveau  de l'étrier.
Enlever les deux vis  qui tiennent l'étrier sur la jambe et retirer celui-ci.
Enlever  l'écrou de serrage de roulement. Introduire une  clé a Allen de 6mn par l'encoche du moyeu et desserrer la bride, dévisser l'écrou.
Sortir l'ensemble disque moyeu, tirer l'ensemble en principe ça vient tout seul.
Attention au roulement qui viens avec (ne pas le faire tomber par terre ) ainsi que la rondelle.
Dévisser le 5 boulons : le disque est retenu sur le moyeu par 5 boulons, utiliser une clé à cliquet avec une  douille sur rallonge  en 13 mm et une clé a douille  de 13..
Taper légèrement avec une cale de bois pour décoller le moyeu du disque.
Profiter de ce démontage pour nettoyer et graisser tout ce que vous pouvez et éventuellement repeindre la tôle de protection du disque.

LE REMONTAGE:

Remonter le disque neuf  avec un couple de serrage de  2,3 MKG. Le serrage se fait par boulon diamétralement opposé. 

Remettre l'ensemble disque moyeu  avec son roulement sur son axe après avoir tout parfaitement graissé.
Placer  la rondelle et revisser l'écrou de serrage. Serrez cet écrou à fond pour bien mettre en place le roulement, puis redésserer.
Le serrage correct est obtenu quand la rondelle peut glisser très très légèrement en poussant avec la pointe d'un tournevis.
Bloquer la bride avec la clé à Allen et vérifier que le moyeu tourne sans aucun jeu. Revérifier l'absence de jeu avec la roue monté. La roue doit tourner librement.
Remettre le cabochon.
Remettre l'étrier, la durite et purger le circuit.

 

Dégraisser les disques avec la bombe de dégraissant et un beau chiffon tout propre.
Un petit coup de toile émeri sur le disque,et un coup de chiffon final.
L'idéal étant de monter un jeu de plaquettes neuves .
Attention,prévoir un petit rodage disque plaquettes de 500 km avant de trop appuyer sur les freins pour ne pas les glacer

Votre auto va retrouver le mordant du freinage d'antan.

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