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Il est de bon goût lorsque
notre auto
favorite est équipée
de 4 jantes Fuchs, option d’époque, de faire en sorte
que la roue de secours
en soit une également.
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Attention ce travail nécessite de longues heures de ponçage. Compter une bonne dizaine d’heures par roue. Rajouter une journée pour la mise en peinture et le séchage .Alors si vous devez faire les 4, ce ne sera pas fait dans la journée !!
La première opération consiste à enlever le pneumatique. |
Puis, retirer les plombs d’équilibrage, ainsi que la valve.
Commencer par passer un papier grain 80 sur toutes les parties non peintes de la roue. |
Il ne faut pas tomber le métal à outrance, mais ôter la couche supérieure, seulement.
Ensuite poncer progressivement au papier à l’eau, en commençant par du grain 240, puis 400, puis 600, 800, 1200, et 2000 pour terminer notre ponçage.
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Bien entendu, entre chaque passage de papier différent un petit coup de jet d’eau s’impose.
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Pour la partie de la roue qui sera peinte, inutile d’aller jusqu’ 'au grain très fin, le 600 ou 800 suffira .Ainsi l’accroche de votre apprêt ou peinture sera meilleure.
Pour les 5 bâtons ainsi que le cerclage de la jante, ne pas hésiter à poncer un mm de plus sur la partie noire, gage d’un rendu impeccable une fois terminé.
Après un dernier lavage, puis séchage à l’air comprimé, il est temps de passer au masquage des parties non peintes. |
Attention, ce travail sera immédiatement suivi de la mise en peinture, le papier collant, ne résistant pas de longues heures, sans se décoller.
Aussi, masquage et peinture vont se suivre.
Le masquage fera l’objet d’une attention particulière, et attentionnée .Bien nettoyer au diluant .Les courbes seront bien dessinées, en prenant soin de bien plaquer l’adhésif.
Puis préparer sa peinture, et appliquer en couches fines, en faisant tourner sa jante pour bien déposer la peinture dans tous les creux. |
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Laisser bien sécher votre peinture entre les couches successives.
Après séchage, retirer votre ruban de masquage, et voilà votre jante Fuch, qui retrouve son aspect d’antan.
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Un petit coup de papier journal imbibé de white, finira le tout.
Il ne reste plus qu’à reposer une valve neuve, un pneumatique, et déposer votre roue de secours dans l’emplacement du coffre qui lui est destiné.