Les principales pannes sur porsche 912

     CHAPITRE 1
 

Problèmes

   Le démarreur n’entraîne pas le moteur.

1)   Clé en position démarrage un simple clic est entendu, éclairage et klaxon fonctionnent.

   Cause(s): Démarreur défectueux (charbon, connexion …)

   Réparation(s) : Réparer ou remplacer le démarreur, ou pousser l’auto pour démarrer.

2) Même symptôme que précédemment sinon que l’éclairage ne fonctionne pas.

    Cause(s) : Sûrement le solénoïde ou les balais défectueux.

    Réparation(s) : Remplacer, ou pousser pour démarrer l’auto.

3) Si le démarreur est en bon état et aucun clic n’est entendu, aucune lumière ne fonctionne.

     Cause(s) : Sûrement un mauvais solénoïde, connexion mauvaise ou sectionnée.

démarrer.

4) Lumière et klaxon faibles ou inopérants.

    Cause(s) : Décharge de la batterie ou batterie H.S. ou causses de batterie défectueuses ou sales.

    Réparation(s) : Charger la batterie. Nettoyer les causses ou démarrer à l’aide d’un chargeur démarreur.

5) Pas de démarrage par forte pluie ou après une projection d’eau sur le moteur ou stationnement en côte.

    Cause(s) : Bougies noyées ou eau sur les bougies. NE PAS POUSSER POUR DEMARRER.!!!

    Réparation(s) :    - Sécher les bougies.

   - Retirer les bougies, évacuer le carburant  en actionnant le démarreur.   Tenir les bougies éloignées des projections de carburant.

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CHAPITRE 2

Problèmes

   Le moteur est entraîné mais ne démarre pas.

1) Le carburateur est noyé.

     Cause(s) : De nombreux coups sur la pédale d’accélérateur, spécialement par journée chaude.

     Solution(s) : Appuyer à fond sur l’accélérateur sans relâcher jusqu’au démarrage.

2) Odeur de carburant ou fuite.

    Cause(s) : Carburateur ou vis de réglage de richesse défaillante. (Tourne sur 2 cylindres).

    Solution(s) : Remplacer ou nettoyer la vis de réglage.

3) Carburateur vide mais la pompe à essence fonctionne.

    Cause(s) : Ce peut être la pompe à essence  ou une fuite ou filtre à essence bouché.

    Solution(s) : Nettoyer, remonter ou remplacer la pompe ou le filtre.

4) Carburateur vide de même que la pompe à essence.

     Cause(s) : Plus de carburant dans le réservoir.

     Solution(s) : Faire le plein !! (Ne pas descendre en dessous du 1/4 du réservoir).

5) Les carburateurs sont alimentés en essence mais pas d’étincelle aux bougies.

condensateur.

    Solution(s) : Remplacer.

b- Cause(s) : Contacts sales, abîmés ou collés.

     Solution(s) : Nettoyer ou remplacer.

c- Cause(s) : Mauvaise connexion des fils du distributeur.

     Solution(s) : Rebrancher correctement.

d- Cause(s) : Tête ou doigt d’allumeur défectueux.

6) Les carburateurs sont alimentés mais pas suffisamment.

    Cause(s) : Tuyauterie encrassée, membrane de pompe vieille et dure.

    Solution(s) : Remplacer les pièces abîmées.

7) Mauvais carburant.

     Cause(s) : Présence d’eau ou carburant trop vieux.

     Solution(s) : Vidanger complètement le réservoir et remplacer le carburant. Nettoyer le filtre et les carburateurs si nécessaire.

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CHAPITRE 3

Problèmes

   Le moteur tourne irrégulièrement

1) Ralenti irrégulier, cale souvent, mais tourne bien au-delà de 3000 tours/minutes

a- Cause : Gicleur(s) de carburateur encrassé(s)

     Solution : Démonter et nettoyer

b- Cause : Flotteur déréglé

carburateurs.

c- Cause : Prise d’air sur joint de carburateur

    Solution : Remplacer le joint

d- Cause : Gicleur non adapté

     Solution : Remplacer

e- Cause : Bougie usée

     Solution : Remplacer

f- Cause : Tête d’allumeur fendue

   Solution : Remplacer

g- Cause : Mauvaise compression

                 Soupape cassée

    Solution : Réparer

2) Bon régime ralenti mais faible puissance au-delà de 3000 tours/minutes

a- Cause : Gicleur principal trop petit

b- Cause : Point d’allumage non correct

Solution : Régler

c- Cause : Bougie fendue, tête d’allumeur, doigt, condensateur défectueux

d- Cause : Faible compression, mauvaise soupape, les segments sont usés,

Solution : Remplacer

l’essence.

Solution : Vider le réservoir et remplacer le carburant

f- Cause : Pompe à essence défectueuse

Solution : Réviser

g- Cause : Prise d’air incorrect

Solution : Réparer

h- Cause : Saleté dans le filtre à essence

Solution : Démonter, Nettoyer ou Changer

i- Cause : Les papillons de carburateur ne s’ouvrent pas correctement

Solution : Régler

j- Cause : Tuyauterie d’essence encrassée ou fendue

Solution : Changer

k- Cause : Ressorts de soupape faible ou cassé

Solution : Changer

3)  Le moteur tourne sur 2 cylindres ou s’emballe

a- Cause : Un ou plusieurs gicleurs sont obstrués

Solution : Démonter, nettoyer et remonter

b- Cause : Mécanisme d’avance dans le distributeur ne fonctionne pas correctement

Solution : Remplacer

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CHAPITRE 4 

Problèmes

   Le moteur chauffe

1) Si cela arrive subitement et que le voyant rouge s’éclaire :

a- Cause : La courroie est cassée : arrêtez-vous immédiatement!!!

    Solution : Remplacer la courroie

b- Cause : L’alternateur est hors service : arrêtez-vous immédiatement!!!

    Solution : Remplacer l’alternateur

2) Si cela arrive alors que le voyant rouge n’est pas éclairé :

     Cause : Objet indésirable ou saleté logé dans la turbine

     Solution : S’arrêter et nettoyer la turbine

3) Si cela arrive petit à petit dans le temps

a- Cause : Il n’y a pas assez d’huile dans le moteur

     Solution : Rajouter de l’huile

avancé).

     Solution : Faire le bon réglage

c- Cause : L’huile est inadaptée aux conditions climatiques (soucis des voitures anciennes)

    Solution : Mettre une huile adaptée (20W40 ou 20W50 pour usage sportif)

d- Cause : Les gicleurs sont trop petits spécialement par temps chauds

     Solution : Adapter les gicleurs

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CHAPITRE 5

 

Problèmes

   Fuite du niveau d’huile dans le moteur

1) En haut du bouchon de remplissage

a- Cause : Fuite sur un conduit d’huile

d’huile.

c- Cause : Fuite en haut du filtre à huile

d- Cause : Fuite dans le circuit d’huile

e- Cause : Fissure et fuite sur le bloc de remplissage ou sur le joint d’étanchéité

    Solution : Après détection de la fuite, réparation

2) Au centre du moteur au niveau de la jonction avec la transmission

Cause : Le joint spi est défectueux – Bien différencier à l’odeur l’huile de boîte (plus forte) de celle du moteur -

Solution : A remplacer

3) Au centre du moteur sur le pourtour

Cause : Joint d’étanchéité défectueux, ou visserie incomplète ou en mauvais état.

Solution : Changer le joint avec visserie complète

4) Au centre du moteur, au niveau de la poulie

a- Cause : Joint d’étanchéité défectueux

b- Cause : Fissure sur l’axe de la poulie

c- Cause : Usure sur le pourtour de la poulie

d- Cause : Fuite au niveau de la pompe à essence

e- Cause : Fuite au niveau de l’allumeur

f- Cause : Fuite au niveau de la crépine

    Solution : Réparations.

5) Sur une ou sur les deux faces du bloc moteur

a- Cause : Siège de soupape usé

b- Cause : Tube enveloppe défectueux sur l’extérieur

c- Cause : Fuite au niveau des segments

    Solution : Réparation

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CHAPITRE 6

 

Problèmes

   Transmissions, boîte à vitesse, embrayage

1) Difficulté de passer les vitesses surtout en rétrogradant.

a- Cause : Embrayage usé 

    Solution : Retendre ou remplacer

b- Cause : Niveau d’huile de boîte

     Solution : Remettre à niveau

c- Cause : Huile non adaptée

    Solution : Changer l’huile (80W90 ou 85W90) Ne pas utiliser d’huile synthétique

2) Difficulté à trouver la vitesse voulue :

     Solution : A remplacer

b- Cause : Bague sur biellette accouplement usée

    Solution : A remplacer

c- Cause : Support de boîte défectueux

    Solution : A remplacer

3) Les vitesses sautent souvent sur un mauvais revêtement routier

a- Cause : Sortie de boîte cassée  ou support moteur usé

     Solution : A remplacer

b- Cause : Dent de synchro complètement usé

    Solution : A remplacer

4) On peut engager les vitesses sauf une

a- Cause : Bague ou synchro défectueux

     Solution : A remplacer

b- Cause : Dent de synchro cassé ou manquante

5) Bruit anormal dans la boîte, spécialement en sous régime

a- Cause : Niveau d’huile dans la boîte à vitesse insuffisante

     Solution : Remettre de l’huile

b- Cause : Le constat est que l’ensemble des pièces est usagé

     Solution : A remplacer

6) La pédale d’embrayage reste enfoncée

     Cause : Câble embrayage cassé

     Solution : A remplacer

7) Problème d’embrayage au démarrage

     Cause : Surface du disque d’embrayage a dû subir un échauffement ou un dommage

     Solution : Remplacement du disque d’embrayage

8) Bruit sourd au rétrogradage ou au changement de rapport

     Cause : Le système d’embrayage est hors service

     Solution : A changer

9) L’embrayage « patine » en sous-régime

a-  Cause : pas de garde sur la pédale d’embrayage 

     Solution : Réglage à effectuer

b- Cause : l’embrayage est défectueux

     Solution : A remplacer