La colonne de direction.

 Les deux commutateurs qui se partagent la colonne de direction des 911 et 912 ont été un signal de direction  / code, phare sur la gauche et un essuie-glace / lave-glace sur la droite.
De 1965 à travers 1967, la forme  des boutons sont les mêmes, en plastique noir qui se trouvent  sur les 356B et C.
En 1968, les commutateurs ont été modifiés, le changement principal étant  l'aspect extérieur des boutons, par rapport au précédent en plastique.

En 1969, deux interrupteurs ont été changés, principalement parce que les branchements électriques l’ont été également. Un surplus de câblage en 1970 a conduit à de nouveaux commutateurs.

Pour 1971, la commande  de changement de direction  est restée la même que la version 1970, la commande  d'essuie-glace est revenue à celle utilisée en 1969.
Sur les modèles de 1972 et 1973, il est utilisé la même commande d'essuie-glace comme en 1971, alors que  la commande de changement de direction a changé une fois de plus.
Des boutons sur tous les commutateurs colonne de direction de  1968 étaient identiques.

Un boîtier en plastique a été remplacé en 1968, avec l’arrivée des décalcomanies de la communauté internationale, pour signifier ceux-ci.
Ce boîtier  est demeuré inchangé jusqu’en  1973.
Pour les modèles de 1972 et 1973, les décalcomanies ont évolué sur les commandes d’essuie-glace pour les États-Unis afin qu’à la commercialisation  les mots "lavage" et "effacer" étaient remplacés par les symboles utilisés sur les voitures plus tôt.

  Les volants.

Les volants de direction au début des  modèles 911, ont été avec quatre branches horizontales  peintes en noir.
La première version de ce volant  avait des  rayons en aluminium, qui étaient rivés vers le centre moyeu.
Plus tard sur le volant, le bois utilisé était  plus léger et la "nervure centrale " en couleur aluminium pouvait être vue sur le pourtour  extérieur.

Plus tard, le volant  avait des rayons en acier recouvert de plastique noir, de bois sombre et une bande noire a été peinte autour de la surface frontale du bord extérieur.
Le changement n'est pas documenté par les parties des manuels, mais a eu lieu mi-1965.

Les volants  en bois sont homologués standard en 1965 et 1966.
Ils sont facultatifs sur 912 de la même époque et sur modèles 911 et 912 de 1967 et 1968.
Standard  sur les 912 et en option (non payante) sur la  911 en  plastique noir et volant en aluminium, comme décrit en caoutchouc dur et en ébonite (soit la vulcanisation du caoutchouc) dans les versions ultérieures des manuels.
Pour 1967 et 1968 sur les modèles 911 le volant a été recouvert de cuir.
Ce volant  est facultatif sur d'autres modèles.
Tous les volants ont un diamètre de  400mm.

Les trois types cités ci-dessus sont également disponibles dans une version  "centre projeté", qui a donné un volant de direction en avant de 30mm, (environ 1 ¼ pouce) afin de le rapprocher du  conducteur.
Ils sont énumérés en option. Le centre du volant a en prime un bouton de contact de klaxon.
Les premières autos  avaient un bouton avec un petit cercle chromé  autour  ainsi qu’une couverture en cuir et en relief l’inscription Porsche au centre.
Un rectangulaire « papillon de klaxon » autour de l’anneau central a été introduit en 1965.

Il fut classé comme une option sans frais pour les 911 de 1966 et en option sur 912.
Les deux styles ont continué à être utilisés dans les années 1969.

La fabrication  était une pièce métallique coulée, peinte en noir avec un rond  de cuir au centre, toujours  avec le relief  Porsche dessus.
De 1969, jusqu’à  1971, le volant bois/alu a disparu. Le pourtour de caoutchouc et de cuir recouvrant les volants  a été modifié, mais d'apparence semblable au précédent volant.

Les volants avec «  le  centre projeté » étaient encore disponibles  en option sur tous les modèles.
Le volant de cuir  a été de série sur les  912E et 911S et en option sur 911T et 912.
Ces quatre volants  refont  une apparition pour le retour en 1972.

En 1973, il y avait trois autres volants, deux au moins  sont répertoriés comme ayant une "mousse" sur le cerclage.

Ces remplacements ont été prévu pour modifier  le pourtour  en caoutchouc dur standard, sur tous les modèles sauf le 911S et Carrera.
Le volant de  911S est venu standard avec le cuir/alu, mais peut être équipé en option avec le bouton recouvert de cuir, au centre.
La Carrera fut équipée d’un volant alu /cuir de 380 mm.

Toutes les voitures construites entre 1969 et 1973 ont  utilisé le même bouton de klaxon, qui est similaire à celui instauré en 1967.

Celles-ci avaient un volant composé d’un châssis en métal et couverts par un plastique souple décrites dans les manuels comme "mousse artificielle".

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