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La Volkswagen 166 "Schwimmvagen".
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Ainsi le projet qui donna lieu à la charmante petite coccinelle, fut –
il
transformé et les objectifs s’orientèrent vers l’étude et la
réalisation de
véhicules militaires tels que la «
Kübelwagen » et la «
Schwimmvagen » dont les éléments de base étaient ceux de la
petite
coccinelle.
C’est Ferdinand PORSCHE, « Her doctor »,
qui travailla sur
l’élaboration des trois véhicules. Rappelons que c’est sont fils
Ferdinand
junior dit Ferry qui créera après la guerre la marque PORSCHE.
Dès
Le bureau d’étude de Ferdinand PORSCHE travaille sur une version amphibie capable de franchir les cours d’eau.
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La première
amphibie de PORSCHE, la 128 s’apparente fortement à la
« Kübelwagen »,
mais les problèmes d’étanchéité de la caisse sont rudes à régler. Le
type 128
est une quatre roues motrices basée sur la plate-forme type 60, les
câbles de
frein sont logés dans des gaines bourrées de graisse, équipée d’une
hélice et
d’un moteur standard refroidit par air, quatre cylindres à plat de 1131
cm3 de
22 cv. La puissance délivrée est trop faible pour déplacer le poids
conséquent
du véhicule.
Ferdinand
PORSCHE reconsidère sa copie et développe une caisse « en baignoire »
tout à
fait différente afin de régler les problèmes d’étanchéité et de hauteur
de
franc-bord. Le moteur est passé à 25 cv.
En 1942 : Le feu vert est donné pour la mise en production de la type
166 dont
la légèreté s’associe parfaitement aux qualités tous terrains et
amphibie
souhaitées par l’armée. Ses faibles dimensions favorisent ses
déplacements.
Techniquement la 166 est une monocoque en tôles soudées.
Cette auto passe partout et sa coque qui glisse dans les bourbiers contribue à lui offrir une sacrée notoriété.
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Dans
l’élément liquide elle est moins à son aise. Le manque de puissance de
son
hélice non réversible et l’absence de gouvernail rendent ses
déplacements
parfois scabreux. En effet ce sont les roues qui font office de
direction et
bien que les équipages soient équipés de pagaies la lutte contre les
courants
est problématique. En revanche son franc-bord bien calculé lui offre un
tirant
d’eau de
jusqu’en
1944 : Il sera construit 14.000 unités de
Marque : Volkswagen
Type : 166 Schwimmvagen
Moteur : 4 cylindres à plat opposés
Cylindrée : 1.131 cm3, alésage : 75x64 mm
Puissance : 25 cv à 3000 tours/mn
Alimentation : 1 carburateur
Allumage :
Batterie et allumeur
Transmission : 4 +1 vitesses et quatre roues motrices
Pneumatiques : 5.25x16
Empattement :
Voie avant :
Voie arrière :
Longueur :
Largeur :
Hauteur :
Poids :
Performances
sur terre :
Performances sur l’eau :
