En son temps la 912 était reconnu pour avoir un faible coût d'entretien. Châssis et suspension ne demandant pas d'entretien périodique telle la 356 et la plupart des voitures européennes d'époque. Le moteur demandait et demande toujours d'ailleurs, un entretien régulier, et il était recommandé de changer les bougies, l'huile et le filtre et de régler les soupapes tous les 5000kms.

Souvenons nous que ces autos étaient destinées aux automobilistes allemands, grands utilisateurs d'autoroutes, exploitant au maximum leurs autos, bien plus que ce que pouvaient le faire les Américains, hormis sur les circuits. Et même dans ces conditions extrêmes, l'entretien se résumait à ce minimum, donc d'entretien des plus simples.

Même si ce n'est pas une grosse cylindrée, ça reste un moteur performant.

Il n'est pas forcément nécessaire d'avoir un manuel d'atelier pour entretenir votre 912, à l'exception de quelques réglages.

*Tous les mois :

-Vérifiez la pression des pneumatiques (à titre d'exemple : 165/80R x 15 montés sur jantes Fuchs en 4 ½ = 1kg800 à l'avant et 2kg à l'arrière ce qui me procure une bonne sensation de conduite) et particulièrement aux changements de saison.

-Vérifiez le niveau d'huile moteur, à chaque sortie surtout avant et après de longs parcours. A effectuer sur sol bien plat.

-Vérifiez la tension de votre courroie d'alternateur (appuyez avec le pouce au milieu de la courroie, une marge de 1,5 à 2 cm maximum est tolérée).

-Vérifiez le niveau d'eau de la batterie et son voltage (si vous ne roulez pas beaucoup votre batterie perdra ses performances). Déconnectez-la si vous n'utilisez pas votre auto pendant plus d'un mois.

-Faites rouler votre auto pendant 30 minutes, si vous ne l'utilisez pas dans de mauvaises conditions météorologiques faites-la tourner à bas régime sur place dans un local bien ventilé.

*Tous les 5000 Km :

 -Changez l'huile moteur (20W40) et son filtre.

 -Réglage des soupapes à effectuer sur moteur refroidi.

 -Vérification de la courroie et la remplacer impérativement à la moindre craquelure. Toujours garder un œil sur le voyant rouge au tableau de bord et s'arrêter immédiatement lors de l'éclairage de celui-ci en route, pour contrôle.

 -Changez le filtre à essence, surtout si vous ne roulez pas souvent, et/ou si vous n'avez jamais nettoyé votre réservoir.

-Vérifiez l'état des durits d'essence,(ce n'est pas cher et peut rapporter gros)

-Contrôlez la pression des pneumatiques.

-Contrôlez le niveau de liquide de frein ainsi que les plaquettes .La durée de vie des plaquettes avant est de la moitié de celle à l'arrière.

-Nettoyez les filtres à air*métallique style K&N, en les  trempant dans un peu de White spirit, bien essuyer, et vaporisez de la graisse spéciale (de la graisse pour filtre moto cross fera très bien l'affaire)

                                       *en papier cartonné, en les soufflant à l'air compressé, ou les remplacer si très sales.

*Tous les 10000 km : 

-En plus des vérifications effectuées aux 5000 km

-Contrôlez l'allumage et la propreté de la tête, ainsi que le bon état de s fils.

-Changez les bougies, malgré un carburant de meilleure qualité.

-Vérifiez les roulements avants (voiture levée, prendre le haut et bas de la roue, et secouer) si jeu excessif, resserrer ou changer ceux-ci.

-Contrôle du liquide de frein, et remplacer celui -ci si nécessaire.

- Vérifiez le niveau d'huile de la boite à vitesse.

-Contrôlez la pédale d'embrayage et régler celui-ci au besoin, si le passage des rapports est bruyant voire difficile..

*Tous les 20000 km :

-Refaire l'allumage (vis, condensateur..), vérifiez et nettoyez  la tête, le doigt d'allumeur, avec un chiffon propre. Lubrifier légèrement le feutre

-Graisser les câbles d'accélérateur, et commandes d'embrayage.

-Vérifier  l'état des soufflets de protection.

-Vérifier l'ensemble complet de l'éclairage (ce qui est normalement effectué à chaque sortie), l'état des fusibles, et leur propreté.

-Contrôler la batterie, cosses bien propres et graissées et sa fixation.

*Tous les 40000 km :

-Vérification des compressions.

-Changer la courroie d'alternateur.

-Changer le liquide de frein.

-Vérifier état des flexibles de frein.

*Tous les 80000km :

-Vérifier et nettoyer le frein à main.

-Contrôler l'état de tous les joints spi.

-Vérifier le jeu dans les biellettes de direction.

-Vérifier le jeu dans les articulations du levier de vitesse, graisser abondement les bagues en nylon.

-Vérifier les accouplements de sortie de boîte, à graisser.

-Graisser les glissières de siège.

-Graisser les commandes de lève-vitres et tringlerie d'ouverture de porte.

-Inspecter soigneusement les bas de caisse et toute partie susceptible de se corroder.