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Durant
les six années de construction de la 912, il
y
eut différents
modèles.
1965 La
première 912,chassis court(Short wheel
base "SWB")jantes chromées ou peintes en 4 1/2x15,avec enjoliveur
central,4 freins à disque ,sigle 912 apposé sur le coté droit inférieur
du
capot arrière,
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4 cylindres boxer,de 1582cc,développant 90 chevaux DINà 5800 t/mn,pompe à essence mécanique,2 double carburateurs "Solex",3 compteurs verts sur fond noir,rétroviseur rond,bras d'essuie-glace couleur argent,commande de chauffage devant le levier de vitesse,pares soleil blancs...
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**6401 912S ont
été produites cette année là. La possibilité d'obtenir des options
telles : *la
boîte 5 vitesses,*5 compteurs au lieu des 3 d 'origine ,*ceintures 3
points,*optiques antibrouillard "hella 128",conduite à
droite,buttoirs de pare chocs chromés,essuie -glace arrière,toit
ouvrant,volant
bois,couleurs spéciales...
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1966:
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Trés proche de la version de 1965,quelques modifications
légères ont été
apportées.(ventilation de l 'habitacle,tableau de bord noiret aluminium
brossé,bocal de lave glace plus commode à remplir.....)
**9090 912S
ont
été produites cette année là.
Un trés beau Coupé Karmann de 1966,full options.
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1967:
Sur cette version les 5 compteurs sont d'origine,les pares soleil sont
désormais blanc et noir sur les coupés,moquette Perlon,modèle Targa
disponible,avec lunette arrière souple,sigle
Targa sur le
coté...
Les jantes Fuchs sont désormais disponibles en options en 4 1/2x15,
tampon de
caoutchouc sur les buttoirs chromés de pare choc.
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**2562
912 Targa
ont été produites cette année là,soit moins de 8% de la fabrication des
912S.
C'est en 1967 qu'une 912 pilotée par Sobieslaw Zasada de Pologne
remporte le
"European Rally
Championship"
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1968
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modifications
probablement dues à de nouvelles normes de
sécurité aux
Etats-Unis.(Double circuit de freinage,nouvelles poignées de
porte,rétroviseur
plus grand,les compteurs sont blancs sur fond noir,
ceintures pour sieges arrières,bras d'essuie-glace noir,plaques
réfléchissantes
sur les coté des ailes(obligatoire aux U.S.A.,normes antipollution plus
rigoureuse,un alternateur de 420watts pour une charge plus rapide de la
batterie,en milieu d'année,la lunette arrière devient rigideet la
souple
devient une options.la largeur des roues passe à 5 1/5,les Fuchs en 5
1/2 x15
sont une options.
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1969
:A cette période le chassis serait
rallongé(long wheel base,"L.W.B").,les clignotants ont été revus,avec
nouveau tableau de bord avec ventilation et commandes accoudoirs et
vide poches
modifiés,rétroviseur intérieur placé sur le pare brise ,la batterie
trouve
place devant l'optique de phare,appuis-tête faisant partie du dossier
du
siège,désembuage de la baie de pare brise arrière,jantes Fuchs en 6 x15
en
options.,antibrouillards "Hella"169...
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1976
:
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La
912E est le dernier
modèle
construit de la
912,équipée d'un 4 à plat refroidi par air.
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