LES DIFFERENTS RESERVOIRS

Les réservoirs de carburant sur chacun des modèles de   Porsche 911 et 912 étaient identiques. Ils ont été placés, et fondamentalement montés de la même manière.

Toutes les goulottes de remplissage furent installées sur l’aile avant gauche, devant la fixation de l’amortisseur, protégées par une trappe à ouverture manuelle de l’intérieur de l’habitacle et la goulotte de remplissage  finissait sur le coté droit supérieur du réservoir.

Une prise de connexion  électrique de niveau de carburant est placée sur l’angle supérieur droit.

Un certain nombre de modifications pouvaient être constatées, dues aux changements mécaniques, des changements dans les pompes à essence et les chambres d'évaporation, dans la plupart de cas, causeraient quelques limitations en essayant d'adapter un système non original de carburant, bien que le réservoir se remplace avec peu de difficulté.

Il est possible et en effet probable, qu'un certain nombre de voitures manquent là du complément approprié des tuyaux et des filtres.

La capacité standard du réservoir de carburant était de 62 litres ou approximativement 16.4 gallons U.S. Ils ont été peints en gris.

Dans le milieu des années 1965, la finition a été changée en enduit texturé, aussi de couleur grise.

Un réservoir plus grand, peint en  noir, de 100 litres (26.4 gallons) était proposé en option en octobre 1966 (années modèles 1967).

Avec le réservoir de carburant standard, la roue de secours adaptée se logeait bien par-dessus le réservoir. Ce n'était pas très évident avec le réservoir plus grand, ainsi le matériel de secours et de dépannage, reposait sur le réservoir et a eu une couverture plus épaisse de l’originelle.

Il y avait seulement deux modifications du réservoir lui-même. Aux années modèles 1969, les réservoirs de 62 et 100 litres ont été modifiés. Les réservoirs de 100 litres n'étaient pas disponibles aux États-Unis pour 1969 et 1970 et ont complètement disparu sur les modèles des années 1971.

Pour 1973, un plus grand réservoir de 85 litres (22.5 gallons) est devenu l’équipement standard dans tous les modèles excepté  le 911T, pour lequel c'était une option. La 911T avec l'injection de carburant de Bosch K-Jetronic a eu comme norme une version légèrement changée des réservoirs de 62 litres. La quantité  de carburant envoyée électriquement était identique sur tout l'ensemble des réservoirs de 100 litres, qui en  raison de leur taille et de leur forme, ont exigé une pompe différente.

De 1970 à 1973 un système de ventilation très perfectionné  de réservoir de carburant a été développé pour des voitures destinées aux Etats-Unis.