 |
La 912 E Modèle 1976
 |
la Porsche 912 E est équipée d'un moteur 4 cylindres à plat opposés(bien connu sur la Porsche 914 ).
Ce moteur a été muni d'un système d'injection du carburant à commande électronique avec sonde de débit d'air "L-Jetronic"
et d'un échappement avec thermoréacteur.
Principales caractéristiques:
nombre de cylindres .....4 à plats
Cylindrée(en cm3)..........1971
Course.(en mm).............71
Alésage (en mm).............94
Puissance (en CV/KW)......86/64
à un régime de (en tours/mn)....4900
Couple (en lbft/nm)......98/133
à un régime de (en tours mn)....40000
Taux de compression........7,6/1
Régime maxi admissible......5500 tr/mn
Batteries d'accumulateurs....12V/44Ah
Batterie en option.......12/66Ah
Munie d'une boîte de 5 vitesses(basée sur le type de boîte 915),
avec des rapports modifiés et d'une commande de l'embrayage de conception nouvelle.
Le châssis est identique à celui de la 911, avec double circuit de freinage à disques,
lesquels ne possèdent pas de ventilation intérieure.
La carrosserie comme sur la 911,comprenant cependant des vitres latérales arrière
non ouvrante et quelques autres légères modifications, dont :
*single du type sur le capot,
*vitres arrière fixe,
*moquette en velours de nylon
*sièges: bandes médiane en carreaux écossais,Tweed ou en grenure tressée.
La pompe à essence est disposée sur la traverse avant.
Le réservoir d'essence a une capacité de 80l, dont 8 litres de réserve.
Comme sur la 911, le maître-cylindre est équipé de la commande du voyant lumineux annonçant la défaillance d'un circuit de freinage.
Dans le cas d'une telle défaillance s'allume sur le tableau de bord un voyant rouge"BRAKE".
Le voyant lumineux signale en même temps si le frein à main ,'a pas été desséré.
L'ancien contrôle du frein à main logé jusqu'à présent dans le cadran groupant tous les instruments es supprimé.
 |
**Le fonctionnement de l'échappement ,
Par le tube d'échappement , les gazs d'échappement mélangés avec l'air secondaires arrivent dans la chambre de combustion du réacteur d'où ils passent , par les orifices dans le tube de combustion,
dans le compartiment intermédiaire.Ils quittent le réacteur par le canal de sortie.
Grâce à la disposition étudiée des perforations dans le tuyau de combustion, le flux des gazs d'échappement est diminué;
on obtient ainsi un certain temps de séjournement des gazs d'échappement dans le tuyau de combustion.
Pendant ce temps a lieu la postcombustion des éléments de CO et CH contenu dans les gazs d'échappement .
La912 E ,est équipées de roues de 5 1/2J x15 en acier,à l'avant comme à l'arrière.
Pneumatiques:165 HR 15
En options,des jantesLM forgées 5 1/2Jx14.
Pneumatiques : 185 HR 14
Le poids total à vide est de 1160 kg,la longueur de cette auto est de 4291 mm,1610 mm de large pour 1340 mm de haut
 |
|
Limites
de responsabilité
: Ce
site a été conçu et
produit uniquement par l’auteur, et n’est associé avec Porsche en
aucune façon,
excepté pour l’estime et l’amour des voitures. Toutes les photos et
références
au nom de Porsche, les noms des voitures et des modèles sont cités
seulement
dans le cadre de la restauration, et
n’impliquent aucune
association avec PCNA. Les articles techniques et d’information
figurent dans
ce site web seulement comme références. Consultez les manuels d’usine
homologués pour des procédures de réparation complexes. En consultant
ce site,
vous acceptez de dégager l’auteur de toute responsabilité dans
l’utilisation de
toute information y
figurant. Pour accèder au site officiel, cliquez ici. Porsche®, 911®, Boxster®, Carrera®, Targa®, sont des marques déposées de: Dr.Ing.h.c.F.Porsche AG. |