Comment
bien acheter sa Porsche 912
Ce
petit guide peut vous aider à bien acheter et négocier votre future Porsche 912,
bien surveiller les points
sensibles et surtout, vous donner un aperçu des travaux à venir, qui
peuvent
être une très désagréable surprise !
1)
Tout d’abord après avoir déniché l’auto de vos
rêves, et obtenu un
maximum de renseignements et photos, allez la voir plusieurs fois si
nécessaire,
et faites vous accompagner, (4 yeux valent mieux que deux),
et de
préférence avec une personne connaissant ces autos.
2)
Vérification
du modèle, numéro de série, plaques d’identification, en
fonction de l’année, des couleurs proposées cette année là, sont un bon
indice.
Si possible son historique, en général celui qui vends une auto sait à
qui
il l’a acheté, donc vous avez déjà 2 anciens propriétaires,
la raison de
la vente,
etc... les
recherches commencent.
3)
Premier
tour d’horizon global, état général, manque
d’éléments mais aussi, éléments rajoutés, peinture, bref on regarde
partout là
où les yeux n’ont pas l’habitude de regarder. Des cadrans
ronds sont jolis,
mais une casquette déboitée ou dessous, un circuit électrique tout
rapiécé
ou "bidouillé" sont
l’objet d une attention
particulière
4)
A présent les
détails : un
aimant en poche vous permettra de vérifier la présence de métal ou de
résine ou
autre (on voit de tout, et partout!!)
Il
est préférable de pouvoir poser l’auto sur un pont, à
défaut : une fosse bien éclairée.
Par-dessous : en
rouge les parties à bien vérifier
Les
bas de caisses sous les portes ,le plancher, l’intérieur
des ailes,(les parties basses surtout),la partie destinée à recevoir le
cric,
les boites de chauffages et leurs conduits souples .N’hésitez pas à
démonter la
plaque sous le réservoir,(c’est vite fait)et vérifiez son état, celui
du réservoir,
des supports de traverse,
et de bras avant (fixation des longerons)à
l’avant de
la caisse .Jeter un œil sur le maître cylindre, les flexibles
de freins,
les disques, étriers.Etats des klaxons et supports, entourage des
optiques
de phares.
Ouvrez
les portes et regardez les dessous de portes,
évacuation d’eau et le bon état de celles-ci.
Autour de l’auto :
Commencez
par le haut, déformation sur le toit, encadrement de porte
bien
régulier.
signe
d’une auto non accidentée, ou fixations
de portières en mauvais état. Angle bas
du montant de caisse sous la tirettede
capot arrière.
 
Joints
de pare brise et de baie arrière, (présence
de corrosion dans les angles inférieurs, surtout à l’arrière) joint de
custode
et état des chromes
(surtout sous la partie
inférieure de la baguette chromée de
custode)
Corrosion
sur les ailes avants, autour de la trappe à
essence (ouvrez la) et sur le bas de l’aile, bas de portes, ailes
arrières .Si
vous le pouvez déposez un bloc optique avant et arrière .Ouvrez le
capot avant,
soulevez la moquette, ouvrez la trappe au dessus du réservoir, retirer
la roue
de secours, son état, vérifiez l’ensemble du circuit électrique, boite
à fusibles,
et divers câblages, connexions, vérifier la batterie et sa périphérie
.
Le
joint
d’étanchéité du capot avant et son support, (au dessus de la plaque
d’identification ) Etat des pneumatiques, jantes, cabochon de feux.
Présence du
cric (difficile à trouver de nos jours.)
A l’intérieur :
Aspect
général, état des sièges, du ciel de toit, de la casquette du
tableau de bord.
Soulever
le tapis de sol, vérifier l’articulation de la
pédale d’accélérateur, le jeu aux bagues du pédalier, petit coup d’œil
sur le
câblage électrique (rajout, pontage…) en profiter pour tester toutes
les
fonctions accessibles au tableau de bord. Vérifier le jeu au levier de
vitesse.
Ouvrir les trappes de chauffage et vérifier autant que se
peut
l’intérieur du conduit. Actionner la commande de chauffage devant le
levier de
vitesse, et vérifier le bon fonctionnement, ainsi que le frein à main.
Vérification du bon fonctionnement de toutes les clés. (Demander le
double si
possible)
Reste
maintenant à essayer l’auto. Aucun bruit
suspect, la voiture doit rouler bien droit, freinage équilibré, une
boite qui
ne craque pas, un œil sur le manomètre de température. Si
tout vous
semble ok, et que cette merveilleuse automobile vous fait vibrer,
bravo, elle
sera bientôt sur les routes, et vous serez enthousiasmé.
Encore
une fois cet inventaire, peut donner une idée des pièces qu’il faudra
remplacer, et donc du coût des restaurations à venir. Cependant toute
pièces
pour ce genre de véhicule se trouve encore de nos jours, et leur
remplacement
est assez facile, si vous souhaitez restaurer votre ancienne vous même
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